Face à l'urgence climatique, l'Union européenne a interdit la vente de véhicules neufs émettant du CO2 à compter de 2035 de façon à accélérer l'électrification de l'automobile et à progresser vers une mobilité neutre en carbone à l'horizon 2050. Cette ambition, aussi louable soit-elle, se heurte néanmoins à une réalité industrielle et économique qui fragilise sa réalisation. Plombées par des prix trop élevés, les ventes de véhicules électriques progressent trop lentement. Les constructeurs européens, qui peinent à dégager de la rentabilité sur l'électrique, doivent en outre combler un déficit de compétitivité vis-à-vis de la Chine. Dans ce contexte, les craintes de voir l'électrification échouer ou n'être assurée qu'au prix d'une importante casse sociale vont croissant.
Sans prétendre détenir la solution miracle pour concilier électrification et sauvegarde de l'industrie automobile européenne, les auteurs proposent une réponse. Il s'agit de créer les conditions à l'émergence d'une nouvelle catégorie de véhicule électrique, jusqu'ici inexistante en Europe. S'inspirant du modèle japonais des Kei cars, ce nouveau véhicule électrique léger et abordable devrait convaincre les acheteurs, aider les constructeurs à atteindre leurs objectifs et les décideurs politiques à résoudre, en partie, le problème des émissions.
Les auteurs, économistes, sociologue ou ingénieur, tous les quatre spécialistes de l'industrie automobile, offrent ici une réflexion intéressante sur la façon dont l'électrification peut changer notre rapport à la voiture : comment cet objet peut-il devenir une des composantes des politiques publiques pour une mobilité propre ? Ce livre est en cela précieux pour les décideurs politiques, comme pour les citoyens.
The automotive industry is undergoing fundamental organizational changes related to the transition from the production of internal-combustion-engine vehicles towards the production of low- or no-emission powertrain technologies. In addition, the ongoing transformations in this sector are shaped by the dramatically changing geopolitical context - including the increasing technological rivalry between China and the West.
In response, this edited volume offers an in-depth examination of the automotive industry, with emphasis on the ongoing transformations in the international divisions of labour, the regional and national production models, and the established value-chain relations. Collecting contributions from established and emerging scholars from a range of disciplinary perspectives, the book brings together empirical research on different regions relevant for the changing globalized production system of the automotive sector - including the European Union, East Asia, and North America.
