Où sont mes frères de rêve, ceux qui jadis ont bien voulu me suivre aux champs d'asphodèles du Moghreb sombre, aux plaines du Maroc ?... Que ceux-là, mais ceux-là seuls, viennent avec moi en Arabie Pétrée, dans le profond désert sonore. Et que, par avance, ils sachent bien qu'il n'y aura dans ce livre ni terribles aventures, ni chasses extraordinaires, ni découvertes, ni dangers ; non, rien que la fantaisie d'une lente promenade, au pas des chameaux berceurs, dans l'infini du désert rose... Puis, au bout de la route longue, troublée de mirages, Jérusalem apparaîtra, ou du moins sa grande ombre, et alors peut-être, ô mes frères de rêve, de doute et d'angoisse, nous prosternerons-­nous ensemble, là, dans la poussière, devant d'ineffables fantômes. rueLaplace éditions propose des livres en grands caractères dont le confort de lecture est inégalé grâce à une mise en pages adaptée, à la police de caractères LUCIOLE - spécialement conçue pour les malvoyants -, aux interlettrages, aux intermots, aux interlignages optimisés, et à une impression contrastée sur un papier opaque et léger.
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Alain Gerbault est le premier Français à achever un tour du monde en solitaire à la voile. Sur la Route du retour est le second des deux tomes qui narrent son retour vers la France. Il y parvient cinq années plus tard, après avoir navigué autour du monde au gré de son humeur et de ses escales. La première partie de son journal de bord est relatée dans À la Poursuite du Soleil.

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Après sa traversée de l'Atlantique en 1924, Alain Gerbault quitte New York pour le Pacifique et la Polynésie. Toujours à bord du Firecrest qu'il vient de remettre en état. À la Poursuite du Soleil est le premier des deux tomes qui narrent son retour vers la France. Il y parvient cinq années plus tard, après avoir navigué autour du monde au gré de son humeur et de ses escales. La suite de son journal de bord est relatée dans le second tome : Sur la Route du retour. Il est le premier Français à achever un tour du monde en solitaire à la voile.

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Entre roman et récit, Marius André donne sa vision de la conquête de l'Amérique et surtout de son découvreur officiel, Christophe Colomb. D'après lui, ce fut un mauvais navigateur, un commandant exécrable et il construisit sa légende par mensonges et manipulations. Ignorant même qu'il avait découvert un nouveau monde.

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Le 6 juin 1923, Alain Gerbault quitte Gibraltar, il arrivera à New York cent-un jours plus tard, le 14 septembre 1923. Il est le premier homme à traverser l'Atlantique d'est en ouest, à la voile et en solitaire. Au-delà de la performance, ce texte est aussi le récit du voyage initiatique d'un homme qui devient marin. Dans ce carnet de bord, il nous raconte le combat constant contre les éléments à bord du Firecrest - un petit voilier peu préparé à affronter cent jours de mer - mais aussi ses questionnements philosophiques sur le monde.

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Jean Bart, l'incarnation même du corsaire qui infligea de lourdes défaites à l'ennemi anglais, la gloire de la ville de Dunkerque. « Plus qu'un corsaire au sens strict du mot, Jean Bart, qui fit l'essentiel de sa carrière dans la Marine royale, fut surtout le modèle des chefs audacieux au coup d'oeil infaillible et à l'habilité manoeuvrière jamais en défaut. » La biographie de Henri Malo est précise, rigoureuse mais jamais ennuyeuse. Elle est au plus près de la vérité historique débarrassée des fadaises et légendes qui ont fait la célébrité du corsaire de Dunkerque.

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Après le succès de sa première expédition à bord du Français, Jean Charcot embarque pour un second voyage d'exploration à bord du Pourquoi Pas ?. Encouragé par la communauté scientifique à continuer son important travail de recherches, il part avec son équipage en Antarctique, au sud de l'Amérique du Sud. Dans son journal, Jean Charcot fait le récit passionnant de la vie sur le vaisseau et de cette terre australe encore pleine de surprises et d'aventures.

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Dans ce journal de bord aux accents littéraires, Jean Charcot raconte sa première expédition d'exploration de l'Antarctique à bord du Français. Son récit fut essentiel pour tous les scientifiques qui lui succédèrent, parce qu'il y relate ses découvertes et qu'il décrit les conditions de vie, sur le navire et lors de l'hivernage. Avec ses hommes, ils expérimentent pour la première fois la vie dans le froid de l'Antarctique. Son journal prend alors des allures de grand roman d'aventures !

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C'est le 15 septembre 1936 sur les côtes ouest d'Islande que le Pourquoi Pas ? sera perdu, corps et biens. Avant ce dernier voyage, le commandant légendaire Jean-Baptiste Charcot s'embarquait pour poursuivre les explorations scientifiques du Pourquoi Pas ? sur les traces de la colonisation des terres du Groenland, des îles Féroé à Reykjavik, en passant par Rockall et Jan-Mayen.

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